Laadpalen

Laadpalen

Kabel of contactdoos?

De eerste keuze, en hij gaat over gemak tegen flexibiliteit. Een paal met vaste kabel pak je zo van de haak, je hoeft niks uit de kofferbak te halen. Een paal met contactdoos werkt met je eigen laadkabel, waardoor je ook een auto met een ander stekkertype kunt laden en de kabel binnen kunt bewaren. Wij zien dat mensen met één vaste auto meestal voor kabel kiezen, en dat bezoekadressen en bedrijven bijna altijd contactdoos nemen.

11 of 22 kW?

22 kW klinkt beter, maar de meeste elektrische auto's kunnen thuis helemaal geen 22 kW aan. Veel modellen laden op wisselstroom maximaal 11 kW, sommige zelfs maar 7,4 of 3,7. De paal levert dan gewoon minder. Een 22 kW-paal is dus vooral zinvol als je auto het aankan of als er in de toekomst een andere auto komt. Voor iemand die 's nachts laadt maakt het weinig uit: in acht uur zit er op 11 kW al veel meer in dan een gemiddelde dagrit kost.

MID-meter: wanneer heb je die nodig?

Een MID-gecertificeerde meter in de paal telt de geladen kilowatturen op een manier die juridisch bruikbaar is voor afrekening. Rijd je zakelijk en declareer je je thuislaadsessies bij je werkgever of leasemaatschappij, dan wil je die meter. Laad je puur privé, dan is het een extraatje dat je niet nodig hebt.

Laden op je eigen zonnestroom

De meeste palen hier kunnen laden op je overschot, zodat je de auto vult met stroom die anders het net op gaat. Daar is wel meting voor nodig, meestal via de P1-poort of een CT-klem. Hoe ver dat gaat verschilt per merk: sommige palen schakelen alleen tussen wel of niet laden, andere regelen traploos mee met wat de zon doet. Dat staat per paal op de productpagina.

Waar let je op?

Op load balancing. Een laadpaal op vol vermogen trekt evenveel als een handvol waterkokers tegelijk, en zonder maatregel vliegt je hoofdzekering eruit als de oven ook aanstaat. Wij nemen load balancing standaard mee in het installatiepakket in plaats van het als optie te verkopen, want zonder is het gewoon niet veilig.

En een eerlijke kanttekening: heb je nog een 1-fase aansluiting en rijd je weinig, dan is een eenvoudige 1-fase oplossing vaak genoeg. Verzwaren naar 3-fase kost geld en tijd bij de netbeheerder, en dat verdient zich bij een paar duizend kilometer per jaar niet terug.

Wat regelen wij?

Paal leveren, schouw plannen en een erkend installateur die volgens NEN 1010 aansluit. Bekijk installatie laadpaal thuis voor wat dat inhoudt, of installatie laadpaal zakelijk bij meerdere palen. Kabels, houders en load-balancingmodules staan bij accessoires.

Veelgestelde vragen

Welke stekker heeft mijn auto?

Vrijwel elke auto die in Europa verkocht wordt, laadt op wisselstroom via Type 2. Alleen bij oudere of geïmporteerde modellen kom je nog iets anders tegen.

Kan de paal buiten hangen?

Ja, alle palen hier zijn gemaakt voor buiten. Let wel op de IP-klasse op de productpagina als de plek erg nat of stoffig is.

Heb ik internet nodig bij de paal?

Voor gewoon laden niet. Voor slim laden op zonnestroom, voor updates en voor afrekening wel. Ligt de paal ver van je router, kijk dan naar een model met mobiele verbinding.

Kan ik twee auto's op één paal laden?

Niet tegelijk. Wel na elkaar, of met een tweede paal die het beschikbare vermogen met de eerste deelt.

Werkt een laadpaal samen met een thuisbatterij?

Ja, en met een energiemanagementsysteem laten ze elkaar niet in de weg zitten. Kijk bij de thuisbatterijen als je die combinatie overweegt.