X3-HAC-11S Hyper EV-lader (contactdoos)

Dit is de 11 kilowatt-lader met een Type 2 contactdoos. Je sluit je eigen kabel aan, wat betekent dat er niets aan de muur hangt als de auto weg is.

Waarom mensen een contactdoos kiezen

Drie redenen komen steeds terug. De paal oogt netter zonder kabel eraan, wat uitmaakt aan een voorgevel. Je neemt je kabel mee, zodat je bij een publieke paal niet zonder zit. En als de kabel beschadigd raakt, vervang je de kabel in plaats van dat er iemand aan de lader moet komen.

Het gewicht is 3 kilo, tegenover 6,5 kilo voor de uitvoering met vaste kabel. Aan een lichte wand of op een staander scheelt dat.

Het verschil dat mensen missen

De beschermingsklasse. Deze contactdoosversie is IP54, de uitvoering met vaste kabel IP65. Beide mogen buiten hangen, maar op een onbeschutte plek waar de regen er recht op staat is IP65 de veiligere keuze. De behuizing zelf is bij beide IK10 uitgevoerd, met IK08 voor het scherm.

Wat hij doet

Laadvermogen van 1,4 tot 11 kilowatt, met een regelbereik van 6 tot 16 ampère, op één of op drie fasen. De lader schakelt zelf tussen enkelfasig en driefasig. Handig als je op zonneoverschot wilt laden: bij weinig opwek gaat hij terug naar één fase in plaats van te stoppen.

Aansluiten kan via wifi of ethernet, met 4G als optie, en er zitten twee RS485-poorten op. Aan protocollen ondersteunt hij OCPP 1.6j, Modbus TCP, Modbus RTU en een cloud-API. Starten kan met een pas via RFID, via de app of met Plug and Charge.

De behuizing meet 390 bij 206 bij 139 millimeter en werkt van min 30 tot plus 50 graden. Er zit lekstroombewaking in van 30 mA wisselstroom en 6 mA gelijkstroom, en de lader detecteert vastgelaste relais.

De eerlijke kanttekening

Er zit geen MID-gecertificeerde meter in. Het datasheet noemt die als externe optie. Voor het declareren van laadsessies bij een werkgever of het doorbelasten aan een huurder is dit dus niet de paal, tenzij je er een externe meter bij laat plaatsen.

De laadkabel zit er niet bij. Reken die apart mee in je budget, en kies de lengte op de plek waar je auto daadwerkelijk staat en niet op de kortste route.

ISO 15118 staat als optie in het datasheet. Ga er niet vanuit dat Plug and Charge vanaf dag één met elke auto werkt.

Veelgestelde vragen

Welke laadkabel heb ik nodig?

Een Type 2-kabel die minstens 16 ampère aankan. Zwaarder is bij deze uitvoering niet nodig.

Kan ik hem op een staander zetten?

Het datasheet noemt wand- en sokkelmontage, met de sokkel als optie. Laat de combinatie op modelcode controleren voordat je bestelt.

Blijft mijn kabel vastzitten tijdens het laden?

De kabelvergrendeling regel je via de app.