X3-HAC-11P Hyper EV-lader (kabel)




De X3-HAC-11P is de uitvoering met een vaste laadkabel van 6,5 meter. Uit de doos, aan de muur, kabel in de auto. Geen laadkabel meer in de kofferbak.
Vaste kabel of contactdoos
Dat is de enige echte keuze bij deze lader, want de 11S is exact hetzelfde apparaat met een contactdoos in plaats van een kabel. Een vaste kabel is dagelijks gemak: je stapt uit, je stekkert in. Een contactdoos is netter als de paal aan de straatkant hangt, en je kunt je kabel meenemen naar een publiek laadpunt.
Er is ook een verschil in beschermingsklasse dat je moet weten. Deze uitvoering met vaste kabel is IP65, de contactdoosversie IP54. Hangt de lader onbeschut buiten aan een noordgevel waar de regen tegenaan slaat, dan is dat een argument.
Het gewicht loopt op door de kabel: 6,5 kilo tegenover 3 kilo voor de socketversie. Voor de montage aan een lichte wand is dat het verschil tussen wel of niet extra bevestiging.
Elf kilowatt in de praktijk
Deze uitvoering levert 1,4 tot 11 kilowatt en regelt tussen 6 en 16 ampère, op één of drie fasen. De lader schakelt zelf tussen enkelfasig en driefasig laden. Dat is nuttig bij een auto die maar één fase accepteert, en ook als je met overschot van je zonnepanelen wilt laden op momenten dat er weinig opwek is.
Aansluiting en bediening
| Laadvermogen | 1,4 tot 11 kW |
|---|---|
| Stroom | 6 tot 16 A, 1- of 3-fase |
| Kabel | 6,5 m, Type 2 |
| Afmetingen | 390 x 206 x 139 mm |
| Gewicht | 6,5 kg |
| Beschermingsklasse | IP65, IK10 behuizing |
| Communicatie | wifi, ethernet, RS485, 4G optioneel |
| Protocollen | OCPP 1.6j, Modbus TCP, Modbus RTU, Cloud API |
| Toegang | Plug and Charge, RFID, app |
| Werktemperatuur | min 30 tot plus 50 graden |
De lader heeft ingebouwde lekstroombewaking van 30 mA wisselstroom en 6 mA gelijkstroom, en detecteert vastgelaste relais. De kabel kun je via de app vergrendelen.
De eerlijke kanttekening
De MID-gecertificeerde kWh-meter zit er niet in. Het datasheet noemt die als externe optie. Moet je je laadsessies kunnen declareren bij je werkgever of doorbelasten aan een huurder, dan is deze paal zonder aanvullende meter niet de juiste keuze.
Zes en een halve meter kabel klinkt ruim, maar meet het even na vanaf de plek waar de paal komt tot de laadpoort van de auto, met een bocht erin. Staat de auto met de neus de andere kant op, dan kom je krapper uit dan je denkt.
ISO 15118, de standaard achter Plug and Charge, staat in het datasheet als optie vermeld. Reken er dus niet op dat elke functie vanaf dag één werkt.
Veelgestelde vragen
Kan ik de vaste kabel later vervangen?
Bij een vaste kabel is dat werk aan de lader zelf. Wil je zelf kunnen wisselen, kies dan de contactdoosversie.
Werkt hij op één fase?
Ja. Hij schakelt zelf tussen enkelfasig en driefasig laden, binnen een regelbereik van 6 tot 16 ampère.
Productspecificaties
- Artikelnummer
- OM.SX.200522
- SKU
- OM.SX.200522
- Fasen
- 3-fase
- Afmetingen (h×b×d)
- 390 x 206 x 139 mm
- Gewicht
- 6,5 kg
- Certificeringen
- IEC 61851-1:2017; IEC 62196-2:2016
- Inbegrepen
- 6.5 m Type 2-laadkabel
- Doelgroep
- Beide
- Laadvermogen EV
- 11 kW
















