X3-HAC-22P Hyper EV-lader (kabel)

De 22P is de zwaarste uitvoering van de Hyper-lader, met een vaste laadkabel van 6,5 meter. Hij regelt tussen 6 en 32 ampère en levert 1,4 tot 22 kilowatt.

Twee voorwaarden voordat dit zin heeft

De eerste zit in je auto. De boordlader bepaalt hoeveel wisselstroom er binnenkomt, en bij veel modellen ligt dat op 11 kilowatt. In dat geval laadt deze paal geen minuut sneller dan de 11P.

De tweede zit in je meterkast. Tweeëntwintig kilowatt vraagt drie keer 32 ampère op de laadgroep. Bij een gewone woonaansluiting van drie keer 25 ampère lukt dat niet, ook niet met slim regelen. Dan laad je in de praktijk op 11 kilowatt of minder en heb je voor de bovengrens betaald.

Kloppen beide voorwaarden wel, bijvoorbeeld bij een bedrijfspand of een verzwaarde aansluiting met een auto die 22 kilowatt accepteert, dan halveert deze paal je laadtijd. Dat is dan geen luxe maar echte winst.

De vaste kabel

Zes en een halve meter Type 2, aan de paal bevestigd. Dat is dagelijks gemak, en het betekent ook dat je die zware kabel niet elke keer hoeft op te bergen. Een kabel voor 32 ampère is aanzienlijk dikker en stugger dan een 16 ampère-versie. Een kabelhouder aan de muur is bij deze uitvoering geen overbodige toevoeging.

Het gewicht van de lader met kabel is 6,5 kilo. De beschermingsklasse is IP65, met IK10 voor de behuizing.

Techniek

De lader schakelt zelf tussen enkelfasig en driefasig laden, wat handig is bij laden op zonneoverschot. Communicatie loopt via wifi, ethernet of optioneel 4G, met twee RS485-poorten en ondersteuning voor OCPP 1.6j, Modbus TCP, Modbus RTU en een cloud-API. Toegang regel je met RFID, de app of Plug and Charge. De behuizing meet 390 bij 206 bij 139 millimeter en werkt van min 30 tot plus 50 graden.

Er zit lekstroombewaking in van 30 mA wisselstroom en 6 mA gelijkstroom, plus detectie van vastgelaste relais. De kabel kun je via de app vergrendelen.

De eerlijke kanttekening

De MID-gecertificeerde meter is een externe optie volgens het datasheet, geen ingebouwde functie. Voor het afrekenen van laadsessies met een werkgever of huurder is deze paal dus niet zonder meer geschikt.

ISO 15118 staat ook als optie vermeld. Verwacht niet dat Plug and Charge overal en meteen werkt.

Veelgestelde vragen

Waarom weegt deze uitvoering meer dan de socketversie?

Door de kabel. 6,5 kilo tegenover 3 kilo voor de uitvoering met contactdoos.

Is 22 kilowatt sneller voor mijn auto?

Alleen als de boordlader meer dan 11 kilowatt accepteert. Bij veel modellen is dat niet zo.

Kan ik laden op zonneoverschot?

De lader schakelt zelf tussen enkelfasig en driefasig en regelt terug tot 6 ampère. Daarmee kun je ook bij weinig opwek doorladen.