SigenStor EVDC 25 kW 5M kabel CCS2

Vijfentwintig kilowatt gelijkstroom thuis. Deze module wordt op je SigenStor gestapeld en werkt alleen samen met een Sigen Energy Controller. Deze uitvoering heeft de kortste kabel van de drie: vijf meter.

Wat 25 kW oplevert

De laadpoort doet 25 kW bij maximaal 80 ampère, over een spanningsbereik van 150 tot 1.000 volt. Bij een auto die 18 kWh per 100 kilometer verbruikt, is dat ruwweg honderdveertig kilometer per laaduur. Handig als je auto tussen twee ritten door maar kort thuis staat. Voor een auto die de hele nacht aan de kabel hangt, is 12,5 kW meestal genoeg en bespaar je geld.

De vraag die je eerst moet stellen

Waar komt die 25 kW vandaan. Uit de zon lukt dat alleen bij een groot dak op een heldere dag. Uit de batterij lukt het alleen met meerdere modules: zes Sigen Battery 10.0-modules leveren samen 27,6 kW, drie stuks komen op 13,8 kW. En uit het net kan het alleen als je aansluiting die ruimte heeft. Dit is dus geen module die je los koopt, maar het sluitstuk van een fors systeem.

De kabel van vijf meter

Sigenergy vermeldt uitdrukkelijk dat de opgegeven lengte de kabel is die uit de module komt en niet de vrije lengte die je buiten overhoudt. Vijf meter is daardoor krapper dan het klinkt. Deze uitvoering past wanneer de module vlak naast de parkeerplek zit. Staat de auto verderop, neem dan de 7,5 of 10 meter, want verlengen kan niet.

Laden en teruggeven

Laden kan op zonneoverschot, met bijspringen van de thuisbatterij tot een ingestelde ondergrens, of in een snelle stand die zon en net combineert. De module kan in beide richtingen werken. Sigenergy koppelt V2X wel aan wat de auto zelf ondersteunt en geeft aan dat de functie via een latere software-update komt zodra de standaarden gepubliceerd zijn. Dat is een belofte voor later, geen functie voor vandaag.

Beveiliging in de module

Sigenergy noemt bescherming tegen kortsluiting, over- en onderspanning, overbelasting, oververhitting en verkeerde polariteit, plus een controle op vastgelaste contacten. Dat laatste is bij gelijkstroom belangrijker dan bij wisselstroom, omdat een DC-boog niet vanzelf dooft bij de nuldoorgang. Certificering volgens onder meer EN IEC 61851-1, EN 61851-23 en EN IEC 61851-21-2.

Kabel opruimen

Een DC-laadkabel voor 80 ampère is dik en stug. Vijf meter daarvan is nog te overzien, maar reken erop dat opruimen na het laden meer moeite kost dan bij een gewone Type 2 kabel. Een houder aan de muur naast de module scheelt daarbij.

Waar je op moet letten

De aansluiting is CCS2. Zonder CCS2 op de auto heb je hier niets aan. De module meet 700 bij 270 bij 260 millimeter, is IP66 en wordt met gestuurde luchtkoeling koel gehouden, met een werkbereik van min 30 tot plus 60 graden. Certificering onder meer EN IEC 61851-1, EN 61851-23 en EN IEC 61851-21-2. Aansluiten en in bedrijf stellen doet een erkend installateur.